{"id":30521,"date":"2020-11-05T09:06:26","date_gmt":"2020-11-05T08:06:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.speedtest.pl\/wiadomosci\/?p=30521"},"modified":"2020-11-05T09:06:26","modified_gmt":"2020-11-05T08:06:26","slug":"elektryczne-samoloty-to-przyszlosc-lotnictwa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.speedtest.pl\/wiadomosci\/esej\/elektryczne-samoloty-to-przyszlosc-lotnictwa\/","title":{"rendered":"Elektryczne samoloty to przysz\u0142o\u015b\u0107 lotnictwa"},"content":{"rendered":"\n

Wiele os\u00f3b zastanawia si\u0119, jak zredukowa\u0107 negatywny wp\u0142yw bran\u017cy transportowej na \u015brodowisko. Jednym ze skutecznych sposob\u00f3w mog\u0105 by\u0107 elektryczne samoloty.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elektryczne samoloty \u2013 mit czy szansa na rewolucj\u0119 w transporcie?<\/h2>\n\n\n\n

Przed Battery Day Tesli wiele os\u00f3b spekulowa\u0142o o potencjale, jakie mog\u0105 zapewni\u0107 nowe ogniwa bateryjne. Dzi\u015b ju\u017c jest po tej prezentacji, jednak elektryczne samoloty na razie nie zasypi\u0105 naszych lotnisk. Pr\u0119dzej czy p\u00f3\u017aniej i tak jednak b\u0119d\u0105 musia\u0142y si\u0119 rozpowszechni\u0107 \u2013 sektor transportowy ma spory problem zwi\u0105zany z ekologi\u0105<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Wygl\u0105da na to, \u017ce je\u015bli w kr\u00f3tkim czasie nie opanujemy emisji r\u00f3\u017cnych szkodliwych \u015brodk\u00f3w, b\u0119dziemy na kursie kolizyjnym do zag\u0142ady naszej planety. W zasadzie ju\u017c na nim jeste\u015bmy, ale nie jest to jeszcze droga bez odwrotu \u2013 mo\u017ce nas ocali\u0107 sprawne i zorganizowane dzia\u0142anie na wielu frontach. Dlatego tak mi\u0142o jest s\u0142ysze\u0107, \u017ce s\u0105 na tym \u015bwiecie firmy, kt\u00f3re pragn\u0105 rozwija\u0107 alternatywy w sektorze transportowym, kt\u00f3ry jest jednym z najwi\u0119kszych \u201etrucicieli\u201d w skali globalnej.<\/p>\n\n\n\n

Sektor transportowy cz\u0119sto jest traktowany jako element sektora energetycznego. Mo\u017ce bardziej zasadnym okre\u015bleniem jest sektor przemys\u0142owy \u2013 w jego sk\u0142ad wchodz\u0105 r\u00f3\u017cne dzia\u0142y przemys\u0142u, funkcjonowanie elektrowni i w\u0142a\u015bnie przesy\u0142 towar\u00f3w. Generuje on a\u017c 72% \u015bwiatowego efektu cieplarnianego <\/strong>(stan na rok 2013 \u2013 \u017ar\u00f3d\u0142o<\/a>). Jakkolwiek same loty nie s\u0105 w tej skali znacz\u0105cym dostarczycielem CO2<\/sub> i innych szkodliwych substancji do atmosfery, tak zapewnienie \u015bwiatu bezpiecze\u0144stwa klimatycznego wymaga wielu z\u0142o\u017conych dzia\u0142a\u0144. Musimy pracowa\u0107 nad ka\u017cdym aspektem funkcjonowania wsp\u00f3\u0142czesnego \u015brodowiska \u2013 a komercyjne loty odgrywaj\u0105 w nim coraz wi\u0119ksz\u0105 rol\u0119. Przyjrzyjmy si\u0119 jednak, dlaczego elektryczne samoloty s\u0105 koniecznym rozwi\u0105zaniem i jak w zasadzie mia\u0142yby zosta\u0107 wdro\u017cone do wsp\u00f3\u0142czesnego lotnictwa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Solar Impulse 2 \u2013 elektryczny samolot nap\u0119dzany energi\u0105 s\u0142oneczn\u0105, kt\u00f3ry okr\u0105\u017cy\u0142 Ziemi\u0119 w 2016 roku. \u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia Commons<\/a> (CC 4.0<\/a>)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

G\u0142\u00f3wnym problemem s\u0105 samochody, lecz elektryczne samoloty i tak s\u0105 potrzebne<\/h2>\n\n\n\n

Nie da si\u0119 ukry\u0107, \u017ce w przypadku zagadnie\u0144 ekologicznych najwi\u0119kszym problem jest przemys\u0142. Nie ma on jednak prawa funkcjonowa\u0107 bez udzia\u0142u transportu. Ruch ko\u0142owy na ziemi to pot\u0119\u017cny czynnik w zanieczyszczaniu naszej planety \u2013 ale nie jedyny.<\/p>\n\n\n\n

W przypadku samochod\u00f3w mo\u017cemy liczy\u0107 na to, \u017ce wkr\u00f3tce czeka nas znacz\u0105ca redukcja emisji z tego \u017ar\u00f3d\u0142a. Wynika to z faktu, \u017ce ogniwa bateryjne do samochod\u00f3w s\u0105 coraz wydajniejsze, a firmy takie jak Tesla inwestuj\u0105 w ci\u0119\u017car\u00f3wki, kt\u00f3re pozwol\u0105 na transportowanie ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w przy potencjalnie zerowej emisji CO2<\/sub>. Pojazdy elektryczne nieustannie taniej\u0105, co mo\u017cemy zauwa\u017cy\u0107 tak\u017ce w Polsce. To dopiero pierwsze kroki w kierunku zmiany<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Zupe\u0142nie inaczej jest w przypadku sektora lotniczego \u2013 tam nic si\u0119 nie dzieje. Stagnacja jest o tyle bolesna, \u017ce samoloty produkuj\u0105 kosmiczne ilo\u015bci CO2<\/sub> i innych szkodliwych substancji, kt\u00f3re wspieraj\u0105 post\u0119powanie efektu cieplarnianego. Nie mamy wi\u0119c wyboru \u2013 trzeba co\u015b z tym zrobi\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Elektryczny samolot mierzy si\u0119 z wieloma barierami technologicznymi<\/h3>\n\n\n\n

Pierwsz\u0105 z nich jest masa konstrukcji i si\u0142a grawitacji, kt\u00f3ra wymaga odpowiedniego \u017ar\u00f3d\u0142a mocy, by wynie\u015b\u0107 samolot na odpowiedni\u0105 wysoko\u015b\u0107. Do tej pory wykorzystywane by\u0142y silniki odrzutowe, kt\u00f3re jednak zu\u017cywaj\u0105 poka\u017ane ilo\u015bci paliwa. W przypadku alternatyw potrzebne jest bardzo silne i stabilne \u017ar\u00f3d\u0142o mocy nap\u0119dowej. To z kolei oznacza konieczno\u015b\u0107 monta\u017cu du\u017cych ogniw bateryjnych.<\/p>\n\n\n\n

Spore akumulatory dzia\u0142aj\u0105 na konstrukcj\u0119 samolotu jak dodatkowy balast \u2013 trzeba wi\u0119c znale\u017a\u0107 odpowiedni kompromis pomi\u0119dzy ich mas\u0105 a zasi\u0119giem \u015brodk\u00f3w transportu tego typu<\/strong>. Na szcz\u0119\u015bcie nie stoimy w miejscu. Gdyby sytuacja, kt\u00f3r\u0105 teraz opisujemy, nie by\u0142a podatna na wdro\u017cenie nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144, nie poruszaliby\u015bmy w og\u00f3le tematu elektrycznych samolot\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Du\u017ce skoki w innowacjach obserwowane s\u0105 w przypadku marki Tesla \u2013 na Battery Day zapowiedziano ma\u0142\u0105, acz interesuj\u0105c\u0105 rewolucj\u0119. Firmie udaje si\u0119 opracowywa\u0107 coraz to wydajniejsze i pojemniejsze ogniwa, kt\u00f3re jednocze\u015bnie s\u0105 ta\u0144sze w produkcji. To bardzo dobra wiadomo\u015b\u0107 dla sektora lotniczego, ale wci\u0105\u017c niewystarczaj\u0105ca, by m\u00f3wi\u0107 o chocia\u017cby \u015bwiate\u0142ku w tunelu. Sam Bill Gates mocno skrytykowa\u0142 Tesl\u0119 \u2013 wed\u0142ug niego ci\u0119\u017car\u00f3wki Tesli i elektryczne samoloty raczej nie powstan\u0105, przynajmniej nie w przypadku konwencjonalnego rozumienia elektryczno\u015bci<\/strong>. Potrzebne s\u0105 zupe\u0142nie inne, innowacyjne i bardziej drastyczne rozwi\u0105zania.<\/p>\n\n\n\n

Skoro nie Tesla, to mo\u017ce AirBus?<\/h2>\n\n\n\n

Modele ZEROe od marki AirBus to odpowied\u017a giganta sektora lotniczego na rosn\u0105c\u0105 \u015bwiadomo\u015b\u0107 \u015brodowiskow\u0105 w\u015br\u00f3d konsument\u00f3w. S\u0105 to samoloty, kt\u00f3re opieraj\u0105 si\u0119 o bezemisyjny silnik, wykorzystuj\u0105cy wod\u00f3r zamiast konwencjonalnych paliw<\/strong>. W okolicach wspomnianego Battery Day zaprezentowano trzy z rewolucyjnych samolot\u00f3w. Mowa tu o nast\u0119puj\u0105cych modelach:<\/p>\n\n\n\n